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深海石油“三劍客”集齊
“海洋石油291”、“海洋石油286”與2014年服役的“海洋石油289”，被成為我國深水石油戰(zhàn)略“三劍客”。其中，“海洋石油286”由挪威企業(yè)進行基本設(shè)計，上海船舶研究設(shè)計院進行詳細設(shè)計，黃埔造船負責(zé)生產(chǎn)設(shè)計及建造?！昂Ｑ笫?89”和“海洋石油291”均在國外建造。
“海洋石油286”是中國建造的首艘作業(yè)能力達到3000米水深的世界頂級技術(shù)難度海洋工程船舶，主要用于深水大型結(jié)構(gòu)物吊裝、臍帶纜與電纜敷設(shè)、飽和潛水作業(yè)支持以及深水設(shè)施檢驗、維護等?！昂Ｑ笫?86”船總造價超過10億，其總長約140.75米，型寬約29米，型深12.80米,最大吃水8.5米，服務(wù)航速11節(jié)，最大續(xù)航能力為10000海里，最大載重量11227.85噸，甲板面積1900平方米，乘員150人。
“海洋石油291”船總長109.8米，型寬24米，吃水深度7.8米，系柱拖力361噸，250噸AHC主吊，配備兩臺3000米級工作型ROV，可支持大型犁式挖溝機挖溝作業(yè)。能夠滿足中國東海和南海深水海管挖溝、系泊安裝的工程要求，快速形成深水開發(fā)作業(yè)船隊配套能力，扭轉(zhuǎn)長期靠外租此類船舶的被動局面，填補國內(nèi)高效犁式挖溝船的空白。
“海洋石油289”已于去年3月投入使用。去年8月，中國海洋石油報曾發(fā)表一篇“海洋石油289”作業(yè)滿百日的報道。文章介紹稱，100個作業(yè)日里，“海洋石油289”共完成了1個基盤管匯（PLEM）、2個電纜支撐架（PCSS）的水下安裝、約8公里柔性管（纜）鋪設(shè)和深水錨樁的打樁、安裝工作。作業(yè)過程中，“海洋石油289”充分發(fā)揮了多功能優(yōu)勢，整個作業(yè)過程一氣呵成，與ROV(水下機器人)的整合優(yōu)勢在作業(yè)中得到充分發(fā)揮，為高效開展水下作業(yè)提供了強有力的支撐。
一場臺風(fēng)催生的革命
觀察者網(wǎng)近日曾報道，中國南海有“第二個波斯灣”之稱，但七成油氣位于水深超過300米的深海區(qū)域，“海洋石油981”去年新發(fā)現(xiàn)的大型氣田，水深更是達到1500米。由于過去深海裝備不足，我國南海油氣開發(fā)一直處于停滯狀態(tài)。
據(jù)中新網(wǎng)報道，在昨天的深圳赤灣碼頭的入列儀式現(xiàn)場，海油工程深圳公司總經(jīng)理苗春生表示，中國之所以決心建造自己的深海多功能設(shè)施是因為一場臺風(fēng)。
2006年5月17日，臺風(fēng)“珍珠”正面襲擊了流花11－1油田，正在油田作業(yè)的南?！皠倮枴盕PSO(浮式生產(chǎn)/儲卸油裝置)受到毀滅性打擊，流花11－1油田被迫停產(chǎn)。
“當(dāng)時我們所有的技術(shù)和配件都來自意大利，由于沒有自己的設(shè)備，對方甚至給我們開出了天價的維修費?！泵绱荷f。
據(jù)了解，石油從深海輸送到海面儲油裝置或陸地處理廠需要鋪設(shè)大量海底管道。以24英寸(外徑61厘米)海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設(shè)到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力，相當(dāng)于5萬輛小汽車的總重量。
為了建造中國自己的深海多功能船，海油工程自2010年以來，先后投資逾90億元人民幣打造了7艘深海作業(yè)工程船，涉及起重鋪管船、水下多功能支持船、運輸駁船等。
其中，海洋石油201船是世界首艘具備3000米級深水鋪管能力、4000噸重型起重能力和3級動力定位的深水起重鋪管船。該船投產(chǎn)使中國成功挺進“國際深水俱樂部”，單船海底管道鋪設(shè)實現(xiàn)“大提速”，突破每天6公里，作業(yè)水深也由150米躍升至1500米。
“當(dāng)年耗時兩年才完成復(fù)工的流花油田事故修復(fù)，我們現(xiàn)在只需要不到半年。”苗春生告訴記者，剛剛?cè)肓蟹鄣膬伤疑詈Ｗ鳂I(yè)船目前已與世界頂級的意大利、法國等國實力相當(dāng)。
苗春生透露，未來五年，該公司還將持續(xù)加大海洋工程裝備投資力度。
有分析稱，此次入列的兩艘深水工程船的建成投用填補了中國深海水下施工裝備的“空白”，有效提升了中國在世界海洋工程總承包領(lǐng)域的地位。